Ogļu transports joprojām saskaras ar problēmām: ministrija

Saskaņā ar 24. oktobra ogļu ministrijas piezīmi, pieprasījums pēc ogļu transporta būs tikai pa dzelzceļu. Ministrija lēš, ka ogļu piegāde pa ceļiem, visticamāk, būtiski nepalielināsies.

Norādot uz CBI ēnu, Ogļu ministrija piesardzīgi rīkojas, mainot ieguves nomas normasRažošanas trūkums un transporta problēmas ir ietekmējušas ogļu krājumus elektrostacijās visā valstī. (Partha Paul ekspress foto)

Ogļu pārvadājumu autotransports un dzelzceļa veids neatbilst cerībām, kā rezultātā ogļu krājumi elektrostacijās, kas atrodas tālu no raktuvēm, ir nepietiekami, norāda Ogļu ministrija. Ogļu ministrija savā 2018. gada 24. oktobra piezīmē paziņoja Sekretāru komitejai (COS), kas izveidota, lai risinātu dažādus ogļu nozares jautājumus, - ka ogļu autotransports saskaras ar ievērojamiem jautājumiem, tostarp vides problēmām un vietējo iedzīvotāju pretestību.



Piemēram, lai ielādētu vienu ogļu grābekli (apmēram 4000 tonnas), tam nepieciešami aptuveni 250-300 ogļu pašizgāzēju turp un atpakaļ (pašizgāzēju ietilpības diapazons ir no 15 tonnām līdz 18 tonnām). Turpmāk akmeņogļu ieguves uzņēmumiem jākoncentrējas uz konveijera lentu vai gaisa trosīšu plašāku izmantošanu, piebilda ministrija. Ministrija ieteica uzņēmumiem izvērtēt konveijera lentu vai cauruļvadu transportieru vai gaisa trosīšu iespēju ogļu transportēšanai uz vietu, kas atrodas 10 līdz 50 km attālumā. Tas novērsīs kravu pārvadājumus, lai samazinātu dīzeļdegvielas patēriņu, piesārņojumu un transporta izmaksas.

Ražošanas trūkums un transporta problēmas ir ietekmējušas ogļu krājumus elektrostacijās visā valstī. Saskaņā ar CEA (Centrālās elektroenerģijas iestādes) datiem, to iekārtu skaits, kurām nav bedrīšu, ir vai nu kritiskais, vai superkritiskais ogļu krājums, attiecīgi no 27. jūnija līdz 14. novembrim pieauga no 16 uz 25. Iekārtas bez bedrēm ir tās, kas neatrodas ogļu raktuvju tuvumā.
Šā gada janvārī Savienības Enerģētikas ministrija bija paziņojusi, ka Indijai 2018.-19. Gadā būs nepieciešami 615 miljoni tonnu ogļu un ka valsts pārvaldītajai Coal India Limited (CIL) būs jāsūta pa dzelzceļu vidēji 288 grābekļi dienā. Tomēr saskaņā ar Ogļu ministrijas datiem vidējā kopējā slodze ir bijusi 270,8 grābekļi dienā kā 2018. gada 21. oktobrī.



Saskaņā ar 24. oktobra ogļu ministrijas piezīmi, pieprasījums pēc ogļu transporta būs tikai pa dzelzceļu. Ministrija lēš, ka ogļu piegāde pa ceļiem, visticamāk, būtiski nepalielināsies. Tā kā pašreizējai transporta infrastruktūrai ir grūti piegādāt spēkstacijām pietiekamus ogļu krājumus, ogļu ministrija savā paziņojumā ir norādījusi, ka tā attīsta dažādus jaunus dzelzceļa savienojumus, ātrās iekraušanas sistēmas un galveno ceļu infrastruktūru.



Piemēram, viens no dzelzceļa savienojumiem, kas tiek veidots, ir starp Lingaraj atklāto raktuvi un esošo Deulbeda apšuvumu Odišā. Tā attālums ir 3,6 km, un ogļu ministrija sagaida, ka tā tiks pabeigta līdz nākamā gada martam. Līdzīgi tiek veidota 53,2 km gara dzelzceļa līnija starp Bhadrachalam ceļu uz Sattupalli Telanganā, lai palīdzētu ogļu transportam no četrām Singareni Collieries Company Limited (SCCL) raktuvēm. Ogļu ministrija sagaida, ka šī līnija tiks pabeigta līdz nākamā gada septembrim. Aptuveni 53 procenti un 28 procenti ogļu pārvadājumu notiek attiecīgi pa dzelzceļu un autoceļiem. Atlikušās ogles tiek piegādātas, izmantojot citus līdzekļus.